[jaca]

Sve je spremno za Sajam automobila u Parizu

Svetski proizvođači automobila, koji se okupljaju ove sedmice u Parizu, prikazaće modele za koje se nadaju da će obezbediti pristup tržištima u usponu kao što je Kina, dok analitičari autoindustrije traže mogućnosti kako da se obezbedi brži oporavak kompanija i njihov izlazak iz krize.

Pariski sajam koji se zvanično otvara 2. i traje do 17. oktobra, okupiće sve glavne aktere moćne industrije sa više od 100 premijera najnovijih modela, a već sutradan će otvoriti kapije predstavnicima "sedme sile" i automobilskim stručnjacima.

Na pariskoj smotri pre dve godine, proizvođači automobila još nisu mogli da shvate svu dubinu recesije koja je zahvatila industriju, prisiljavajući mnoge firme da bankrotiraju i da se udružuju kako bi smanjile troškove, nakon sto je potražnja za vozilima naglo pala, a proizvodnja doživela sunovrat.

Posebna pažnja na sajmu 2010. biće posvećena pitanju kako će napredovati još krhki oporavak autoindustrije na evropskom tržištu, koje je osiromašeno posle ukidanja mera podsticanja prodaje kola u jednom broju zemalja.



Izvor

[jaca]

"Fijat": Prirodni gas je najbolji

Jedan od direktora italijanskog "Fijata" Alfredo Altavila, smatra da je korišćenje prirodnog gasa kao pogonskog goriva za automobile u kratkoročnom periodu, najbolje ekološko rešenje.

Italijanska kompanija, koja je prošle godine preuzela 20 procenata američkog "Krajslera", procenjuje da bi najšire korišćenje hibridnog pogona moglo da se primeni tek posle 2020. godine.

Altavila je rekao da je "Fijat" spreman za "hibridifikaciju i elektrifikaciju" automobila kada troškovi njihove proizvodnje budu prihvatljivi za kupce.




Izvor

[jaca]

Kontroverzni "smart" se super prodaje

Mali gradski "Mercedesov" automobil "smart", koji je ugledao svetlost dana pre petnaestak godina, uprkos čestim kritikama, obezbedio je prodaju od 1,2 miliona komada i nalazi se na drumovima 43 zemlje sveta.



Malo vozilo iz Štutgarta, za koje kritičari kažu da se takav automobil ne može uzeti ozbiljno, dobio je tehničke inovacije i svežiji izgled i sada se lakše može voziti u zonama sa ograničenom brzinom, puše "Dojče vele" i ističe da je "smart" u Nemačkoj sasvim zaživeo, ali kao drugi automobil u kući.
Tehničke performanse ne zaostaju za mnogim većim i skupljim automobilima, tvrde stručnjaci navodeći da je maksimalna potrošnja benzina 4,5 litara, vozilo ima 500 kubika i 45 konjskih snaga, s šest brzina i poluatomatski menjač.
Novi modeli su moćniji, jači i brži , iako se proizvode sa motorima koji imaju najmanju emisiju ugljen-dioskida među svim automobilima.
Primera radi, "frizirani smart" u izradi "Brabusa" ima 102 konjske snage i može da razvije brzinu od 100 kilometara na sat za manje od devet sekundi.

Izvor

[jaca]

Nova "fijat panda" stiže tek 2012. godine

Lansiranje "Fijatove" nove "pande", treće generacije najbolje prodavanih malih automobila u Evropi, ponovo je odloženo posle najnovije odluke uprave kompanije da zamrzne ulaganja. Kako saznaje portal Automotive News Europe, nova "panda" pojaviće se u januaru 2012. godine.


Fiat Panda

Očekivalo se da će "panda" biti predstavljena ovog leta, ali je izvršni direktor "Fijata" Serđo Markione naredio zamrzavanje svih troškova i lansiranje je već bilo odloženo za septembar 2011. godine. Ipak, to nije bilo dovoljno, pa se kao konačan datum sada navodi januar 2012.
Umesto u decembru 2011. godine, proizvodnja dva minivena koja bi trebalo da zamene modele "fijat musa" i "multipla" počeće u drugoj polovini 2012. godine, zbog toga što je procenjeno da novi modeli ne bi trebalo da se nude u trenutku kada potražnja opada.

Izvor

[jaca]

Malo zanimljivosti iz sveta automobila.

Kako su nastali simboli velikih proizvođača?


U mitu koji okružuje isprepletano dvostruko "R" "Rols rojsa" tragedija igra veliku ulogu. Legenda kaže da su osnivači britanske kompanije koja pravi luksuzne automobile, ser Henri Rojs i Čarls Stjuart Rols u početku koristili dva stilizovana početna slova njihovih prezimena u crvenoj boji, da bi Rols crvenu zamenio crnom nakon smrti ser Henrija 1933.
Ipak, realnost je nešto drugačija - crna boja odiše luksuzom i više odgovara luksuznim modelima ove kuće.To što je boja promenjena u periodu koji se poklapa sa smrću ser Henrija je samo slučajnost.

"Mercedesova" priča je manje romantična. Trokraka zvezda ove kuće u početku je označavala upotrebu motora ove firme na kopnu, moru i vazduhu, a prvi put je nacrtana u privatnoj belešci osnivača ove kompanije Gotliba Dajmlera namenjenoj njegovoj supruzi.
Dajmler je trokrakom zvezdom obeležio na mapi mesto nove porodične kuće u gradu Deucu u Nemačkoj. Njegovi sinovi su taj amblem prilagodili, i od 1910. godine to je logo kompanije "Mercedes Benc".

U slučaju BMW-a, mit i vešt marketing povezali su logo sa počecima ove kompanije koja je u samom startu proizvodila motore za avione. Tako je ustaljeno tumačenje da BMW-ov krug simbolizuje propeler na nebu, ali realnost je manje romantična: plava i bela zapravo simbolizuju bavarsku

Za "Poršeov" simbol postoje dve teorije. Prema jednoj verziji, 1951. se izuzetno moćan distributer automobila za tržište Severne Amerike Maks Hofman sreo sa Feri Porše u jednom restoranu u Njujorku, i on je tokom večeri na salveti skicirao znak, moćan i upečatljiv.
Nemačka verzija je nešto drugačija - Maks Hofan jeste pitao za logo, ali je simbol dizajnirao inženjer "Poršea" iz Nemačke, Franz Ksaver Rajmspajs. Ipak, šta god bilo istina, rezultat je grb koji se ne zaboravlja.

Jedno od najpoznatijih obeležja svih vremena, "Ferarijev" konjić prvi put se pojavio na borbenim avionima kojima je za vreme Prvog svetskog rata pilotirao Frančesko Baraka.
Enco Ferari se 1923. godine posle jedne trke upoznao sa Barakovim roditeljima, i oni su mu predložili da, "za sreću" i kao uspomenu na njihovog sina heroja koji je poginuo pre kraja rata, doda konjića na svoj trkački automobil. Žuta, zvanična boja Modene, rodnog grada Enca Ferarija, uzeta je kao pozadina, i legenda je rođena.

Rivalstvo između "Lamborginija" i "Ferarija", kompanija koje prave neke od najlepših automobila na svetu, poprimilo je mitske razmere.
"Lamborginijev" logo, zlatno-crni grb dizajnirao je osnivač kompanije Feručio Lamborgini, a na centralno mesto dodao je i bika, simbol svog horoskopskog znaka.
Legenda kaže da je gospodin Lamborgini namerno kopirao "Ferarijev" štit, zamenio mesta žutih i crnih polja da bi povredio ego Enca Ferarija.
Ipak, pošto su obojica aktera ove tipično muške priče o inatu i sujeti preminula, nikada nećemo saznati istinu. Ali, nije ni bitno, malo misterije čini život zanimljivijim.

Izvor

[jaca]

Jubilarni „punto“ za dečji dom

Sa proizvodnih traka kompanije „Fijat automobili Srbija“ u Kragujevcu juče je skinut 30.000. „punto klasik“. Jubilarni automobil direktor kompanije Đovani de Filipis na svečanosti organizovanoj tim povodom poklonio je štićenicima Dečjeg doma „Mladost“.



Prvi čovek srpsko-italijanske kompanije istakao je da je proizvodnja „punto klasika“ počela pre godinu i po dana i da je za kratko vreme ostvaren izuzetan uspeh. Automobili proizvedeni u Kragujevcu našli su put do kupaca prvenstveno u inostranstvu i izvoze se u Tunis, Ukrajinu, Alžir, Maroko, Egipat i zemlje CEFTA, a samo u septembru izvezeno je 800 automobila „punto klasik“!

Ističući da je „punto“ proizveden u Kragujevcu visokog kvaliteta, De Filipis je naglasio da je ovaj automobil već našao svoje kupce u zemljama severne Afrike, istočne Evrope i u zemljama CEFTA. Ambasador Italije Armando Varikio čestitao je radnicima i menadžmentu „Fijat automobili Srbija“ na uspehu i dodao da sama činjenica da je prisustvovao dan ranije Velikom školskom času i ponovo na svečanosti u fabrici govori o tome koliko je veliko prijateljstvo dve zemlje.

U rekonstrukciju pogona fabrike „Fijat automobili Srbija“ italijanska kompanija do sada je uložila sto miliona evra, a planirano je da se u okviru ukupne investicije uloži 940 miliona evra. Gradonačelnik Kragujevca Veroljub Stevanović naglasio je da je za kratko vreme fabrika rekonstruisana i da to najbolje mogu da ocene oni koji su u njoj radili pre.
Radnici „Fijat automobili Srbije“ biće nagrađivani po sistemu nagrada plavih i belih kragni. Kod belih kragni biće nagrađeni najbolji projekti i „best practice“ prihvaćeni od centrale u Torinu, a plave kragne, odnosno zaposleni u proizvodnji biće nagrađivani za najbolje predloge i sugestije.

Tri varijante
- na benzin, dizel i gas

Izvor

[jaca]

Nisan povlači preko dva miliona vozila

Japanski "Nisan" (Nissan) povlači 2,14 miliona automobila u SAD, Japanu, Evropi i Aziji zbog problema sa paljenjem koji mogu da prekinu rad motora.



Do sad nije bilo pritužbi, kažu iz kompanije. Problem se javlja u prenosnom delu sistema za paljenje na vozilima proizvedenim od 2003. godine do kraja jula 2006.

U ekstremnim slučajevima, motor se gasi i više ga nije moguće pokrenuti. Od vozila koja se povlače na popravku, 835.000 je proizvedeno u Japanu, 762.000 u Severnoj Americi i 354.000 u Evropi.

"Nisan" ne kaže kolika će biti cena povlačenja, ali se smatra da će biti relativno niska, jer je za popravku potrebno samo pola sata.

Sve češći opozivi vozila povezuju se sa strategijom štednje koja je dovela da se isti delovi koriste u mnogim modelima automobila.

Izvor

[jaca]

"FIAT doblo kargo" od 12.000 evra

Novi "FIAT doblo kargo" (Cargo), je stigao u Srbiju. Reč je o komercijalnom vozilu koje može da preveze tonu tereta i potroši samo 4,8 litara dizela na 100 kilometara.

"'Doblo kargo' je stvoren uz strogo poštovanje standarda za zaštitu životne sredine, komfora i uvećanja tovarnog prostora, ali i uštede u potrošnji goriva", rekao je na promociji novog modela u "Delta automoto Fijat" centru, generalni direktor "FIAT automobili Srbija" Đovani de Filipis.

On je istakao da je reč o vozilu koje je dobilo priznanje "Komercijalno vozilo u Evropi 2011. godine", a koje je namenjeno profesionalcima kojima treba efikasno, prostrano i štedljivo vozilo.

"Osim toga, ovaj model je i udoban", dodao je Đovani de Filipis.

"FIAT doblo kargo" će na našem tržištu biti ponuđen sa tri različita motora: 1,4 litra zapremine - benzinac i dva dizelaša od 1,6 litra.

Cena će zavisiti od dodatne opreme, a kretaće se od 12.000 evra do 18.880 evra.



MONDO

[jaca]

Do 2020. svaki peti auto će biti na struju

Izvršni direktor britanske nacionalne elektrodistribucije u Londonu Stiv Holidej, izjavio je da će električni automobili u ukupnoj prodaji kola u Britaniji učestvovati sa 20 procenata do 2016.



Holidej procenjuje da će se na britanskim drumovima u 2020. godini naći oko milion električnih vozila, što znači da će na svakih pet prodatih klasičnih automobila biti isporučeno jedno električno vozilo.

Vlada u Londonu koristi subvencije za promociju električnih vozila kako bi smanjila emisija štetnog ugljen dioksida.

Vozači će na ime subvencija dobijati 5.000 funti (7.795 dolara) od januara 2011. godine ako kupe električni ili hibridni automobil sa utičnicom, za direktno napajanje baterija strujom.

Prva dva automobila koja će dobiti takvu podršku biće "Micubiši" za model "iMiEV" i "Nisan" za "lif" koji je poneo titulu "Evropski automobil 2010. godine."

Novi "lif" biće prvo električno vozilo koje će početi da se prodaje u Britaniji u narednih nekoliko sedmica, za po 29.000 funti, preneo je internet portal "Autonjuz." Novi elektroautomobili će moći da dopunjuju baterije na kućnim utičnicama.

Britanska vlada je izdvojila 8,8 miliona funti za podršku razvoju nacionalne elektromreže za dopunu baterija, čime će se broj utičnica i servisa za elektrovozila na autoputevima povećati sa sadašnjih 300 na 11.000 do 2013. godine,

Izvor

[jaca]

Električna vozila i u Beogradu

Međunarodni naučni skup "Nauka i tehnologija električnih i ekoloških vozila", sa specijalizovanom izložbom koja će ga pratiti, biće održan 15. i 16. decembra u Sava centru.



Manifestaciji će, kako je najavljeno, prisustvovati čelnici nekoliko gradova jugoistočne Evrope, predstavnici Univerziteta u Beogradu, privrednih i turističkih organizacija, a pratiće je i specijalna revija oldtajmera.

Prvog dana skupa biće odato i svojevrsno priznanje našim velikanima nauke Nikoli Tesli, Mihailu Pupinu, Milutinu Milankoviću i Ruđeru Boškoviću, čiji će doprinos napretku čovečanstva biti tema posebne sesije.

Tokom trajanja skupa biće održane još dve sesije, a predavači će biti 15 uglednih profesora, akademika i inženjera, među kojima i profesor Univerziteta Berkli Jasmina Vujić.

"Stručni deo obuhvatiće neka osnovna pitanja korišćenja solarne energije i principe električnih vozila, energetsko-ekološke aspekte njihovog korišćenja i nove trendove u razvoju ekoloških vozila u javnom saobraćaju", rekao je na konferenciji za novinare akademik Dragoljub Antić.

"Prisutnima će biti predstavljena i specifična tehnička rešenja, kao što je vodonik generator koji štedi dizel i benzin gorivo od 10 do 30 odsto na svim tipovima vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem."

Antić je rekao da je već godinu - dve u svetu prisutna "opšta pomama" za razvojem električnih i ekoloških vozila i njihovo uključivanje u saobraćaj, čime bi se redukovao jedan od mobilnih izvora zagađenja životne sredine.

On je upozorio da se problem zagađene životne sredine iz godine u godinu "sve više zaoštrava", globalne klimatske promene postaju očigledne, a čovečanstvu preti globalno otpoljavanje.

"Da bi se taj efekat usporio izuzetno je važno da se u što kraćem periodu smanji emisija štetnih gasova sa efektom staklene bašte, za šta je jedan od načina i uključivanje ekoloških vozila u saobraćaj", rekao je Antić, napominjući da je saobraćaj odgovoran za trećinu izvora emisije štetnih gasova.

U svetu postoje stotine miliona automobila, istakao je Antić, ukazujući da bi proizvodnja velikog broja automobila na električni pogon, pored značajnog doprinosa zaštiti životne sredine, istovremeno predstavljala i veliki privredni zamah.

Naučni skup i izložbu vozila na električni pogon organizuju "En eko", "Ju solar" i "Enekonit centar" iz Beograda, uz podršku Agencije za energetsku efikasnost i Ministarstva životne sredine.

Ulaz za posetioce je besplatan.

(MONDO)

[jaca]

"Honda" i "Folksvagen" povlače vozila

"Honda" povlači 1,35 miliona vozila modela "fit" zbog neispravnih instalacija, a "Folksvagen" 412.000 svojih vozila zbog rizika od isticanja goriva.



Japanski proizvođač automobila "Honda" povlači 1,35 miliona vozila modela "fit" u celom svetu na popravku zbog neispravne instalacije kod prednjeg svetla, dok nemački "Folksvagen" povlači 413.000 automobila u SAD i Kanadi zbog rizika od isticanja goriva.

"Honda" je navela da u vezi sa kvarom do sada nisu prijavljene nikakve nezgode. Radi se o automobilima proizvedenim od 2002. do 2008. godine u japanskoj fabrici "Suzuki", preneo je Rojters.

U Evropi, gde se taj model prodaje pod imenom "džez", mere će obuhvatiti 385.000 vozila. U Japanu će biti opozvano oko 735.000 vozila "fit", a u SAD 143.000. Mere se odnose i na Aziju, Afriku i Bliski istok.

"Folksvagen" ovih dana povlači na popravku više od 413.000 vozila u SAD i Kanadi zbog rizika od isticanja goriva i mogućnosti da se zapali. Mera se odnosi na modele "golf", "rebit", "džeta" i "džeta sportvagen" proizvedene od 2007. do 2009. godine i "nju bitl" iz 2006. do 2010. godine.

Vesti o povlačenju vozila na popravke su se našle u centru pažnje kada je najveći svetski proizvođač automobila "Tojota" bio prinuđen da povuče više od osam miliona vozila u celom svetu zbog problema sa nekontrolisanim ubrzanjem.

(MONDO)

[jaca]

Najbezbedniji su "Hjundai" i "Folksvagen"

Američke osiguravajuće kompanije su ove godine za najbezbednija vozila proglasile modele južnokorejskih proizvođača "Hjundaija" i "Kije", i nemačkog "Folksvagena".


Hyundai Sonata

Američki Institut osiguranja za bezbednost na putevima (The Insurance Institute for Highway Safety) iz Virdžinije u sredu je objavio listu od 66 vozila kojima je dodeljena "najviša nagrada za bezbednost". Prošle godine to priznanje je dobilo znatno manje vozila - 27.

Ove godine su po devet nagrada za bezbednost dobili "Hjundai", njegova filijala "Kija", kao i "Folksvagen" i njegova filijala "Audi". Slede američki "Dženeral motors", "Ford" i "Tojota".

Iz programa "Hjundaija" nagrade su dobili "dženesis", "sonata", "santa fe" i "tuson". Nagrađeni modeli kompanije "Kija" su "optima", "forte", "soul", "sorento" i "sportaž".

"Folksvagenu" su nagrade pripale za modele "džeta" i "džeta športvagen", "golf", "golf GTI", "tuareg"
i "tiguan". Iz game "Audija" su nagrađeni A3, A4 i Q5.

Po pet nagrada su dobili "Subaru" i "Krajsler", a po četiri "Volvo" i "Mercedes". "Subaru" je jedini dobio nagrade u svim kategorijama proizvodnog programa.

"Nisan" i "Honda" su dobili po dve nagrade za bezbednost, a "Mitsubiši" i BMW po jednu.

"Ford" je dobio nagrade za modele za američko tržište, a među nagrađenim modelima "Tojote" su i "korola", "sijena" i "leksus RX" koji se prodaju i u Evropi.

Pri izboru je testirano kako vozila izdržavaju sudar spreda, s boka i otpozadi. Da bi se kvalifikovao za nagradu za bezbednost, automobil mora imati elektronsku kontrolu stabilnosti protiv prevrtanja (antirollover electronic stability control, ESC), i dobiti najviše ocene za čvrstinu krova.

(MONDO)

[jaca]

Nove tablice imaju foliju

U Zavodu za izradu novca urađene su nove registarske oznake, koja imaju višeslojnu sigurnosnu foliju sa najvišim stepenom zaštite.

Po odluci MUP-a Srbije, od 4. januara automobile, autobuse, kamione, prikolice, motore, motorkultivatore, traktore, mopede, krasiće tablice sa sigurnosnom zaštitom. Zavod za izradu novčanica i kovanog novca već je izradio 800.000 tablica za sva putnička vozila, za sva registarska područja.

"Za razliku od starih, nove tablice imaju višeslojnu sigurnosnu foliju sa najvišim stepenom zaštite koji se ne mogu kopirati, niti ukloniti a da se ne unište", kaže za "Novosti" Ivan Drecun, zamenik generalnog direktora Zavoda za izradu novčanica.

"Izrađene su po evropskim standardima i prošle su sertifikaciju u jednoj od akreditovanih evropskih laboratorija po standardu ISO 7591."

I dimenzije su u skladu sa evropskim standardima. Standardne su 520x110, tablice za motocikle 150x150, i posebne tablice (za džipove) 340x200.

"Urađeno je 39 različitih tipova tablica, za 74 registarska područja. Među njima su i novi tipovi, primera radi za taksi vozila koje će imati oznaku TH, zatim za traktore, motokultivatore, mopede. Novitet je što se mogu naručiti i tablice po izboru, sa maksimalno pet brojčanih ili slovnih znakova. Njihova cena biće naknadno utvrđena", kaže Drecun.

Uz tablice izdavaće se i kontrolne nalepnice koje će se menjati svake godine.

"U planu je i izrada pratećih dokumenata - potvrda o privremenoj registraciji vozila, kao i novih saobraćajnih i vozačkih dozvola koje će biti na polikarbonatu, kao što su nove lične karte", kaže Drecun.



(MONDO)

[jaca]

Zima otkrila mane električnih automobila

Iako mnogi vozači žele da pomognu u očuvanju životne sredine i sednu za volan automobila na električni pogon, ove hladnoće su pokazale da je elektroautomobil još uvek, tehnički gledano, u povoju.



Što se cene elektroautomobila tiče, oni jedva da zaostaju za cenom veoma solidnog automobila srednje klase.

Uprkos tome, kako je ispitao nemački automobilski klub ADAC, sve više građana ozbiljno razmišlja o nabavci automobila na električni pogon i pri tome su spremniji da se odluče za takav automobil nekog uglednog proizvođača, nego neke nepoznate kompanije - makar taj model bio jeftiniji.

I dok se i svi svetski proizvođači automobila svim silama bacaju na električni pogon, u ovim hladnim danima se pokazalo da su elektroautomobili još uvek veoma nepouzdani - i potencijalno opasni.

Najveći problem je što kapacitet baterija rapidno pada kako se spušta živa u termometru: radijus automobila pada za najmanje petinu, a prema nekim ispitivanjima je, na primer, "micubiši i-MiEV" izdržao jedva pedesetak kilometara.

Dodatni problem je grejanje: ako je u elektroautomobilu i grejanje električno, onda će putnici u takvom automobilu biti u ozbiljnim nevoljama kada, kao što je ovih dana slučaj na gotovo svim auto-putevima u Nemačkoj, moraju i satima čekati u zastoju na temperaturama daleko ispod nule.

Ne pomaže ni navika vozača benzinskih automobila da po ovakvom vremenu odmah odvrnu grejanje na najjače čim sednu u auto, jer bi to moglo izazvati kolaps baterije, piše "Dojče vele".

To svedoče i kompanije koje nude 'zajednički elektroauto' svojim mušterijama i koje su već osnovane na primer u Parizu, Minhenu, Berlinu... Kompanija "BeMobility" u Berlinu je počela s velikim planovima i još većim budžetom jer je i vlada odlučila da sudeluje u projektu sa pet miliona evra, a još toliko su ukupno odvojile velike firme poput Nemačkih železnica, energetskog koncerna RWE, Boša...

U "BeMobility" su za početak odlučili da isprobaju koncept na petstotinak korisnika i u floti imaju za sada samo šesnaest elektroautomobila raznih proizvođača, od "Tojote" preko "Sitroena" do "Smarta". Kako je stegnula zima, pokazale su se baš sve slabosti: ne samo da su mnogi od tih automobila pokazali da su osetljivi na hladnoću pa moraju otići mehaničarima, nego se automobili i brže prazne i sporije pune.

"BeMobility" ima velike planova za Berlince: zapravo je već trebalo da imaju mnogo više vozila, ali zbog velikog interesovanja kupaca, najranije početkom proleća će dobiti još 18 vozila. Ali ni ona neće biti opremljena onako, kako su organizatori zamislili čitav projekat. Naime, želeli su da ponude korisnicima posebnu aplikaciju pomoću koje bi videli gde se nalazi najbliži automobil kojeg bi mogli iznajmiti - i koliko je još energije u njegovoj bateriji.

Što se položaja tiče, tu nema problema, ali kada se povela reč o informaciji o stanju baterije, voditelj projekta Frank Volter se žali: "Proizvođači vozila su nam rekli: 'don't touch electronic'. Jer u elektronskom mozgu automobila se, osim stanja baterija, očito nalaze i podaci koje svaki proizvođač želi da sakrije od svojih konkurenata".

"BeMobile" je zapravo već na jesen 2011. trebalo svoje usluge da ponudi svima u Berlinu, ali izgleda da će se na to pričekati.

(MONDO)

[jaca]

Nova "kija pikanto" u Srbiju stiže u aprilu

Mesec dana nakon svetske premijere koju će imati u martu na Salonu automobila u Ženevi, "kija pikanto" će stići na srpsko tržište.



Najnoviji model automobila "pikanto" kompanije "Kia motors" u serijskoj varijanti premijerno će biti predstavljen na salonu automobila u Ženevi, u martu, a dolazak na srpsko tržište očekuje se već u aprilu, saopštila je južnokorejska kompanija.

Nova generacija "pikanta" je zadržala karakteristike gradskog automobila, a u novoj varijanti nudi se i model sa troja vrata, dok je dosadašnji "pikanto" bio u ponudi samo kao petovratni "hečbek".

Novi "pikanto" će biti ponuđen sa četiri verzije novih motora - jedno i 1,2 litarski benzinski motor (koji se mogu pohvaliti najnižim emisijama ugljen-dioksida u A klasi) i jednolitarski benzinski motor u kombinaciji sa LPG pogonom isključivo za evropsko tržište, dok za južnoameričko tržište postoji i "fleks fjuel" varijanta.

Na ovaj automobil će, kao i za sve ostale modele "Kije", važiti garancija od sedam godina za celo vozilo.

(MONDO)

[jaca]

Tablice s imenom koštaće 80.000 dinara

Vozači koji sami izaberu registarske tablice za svoj automobil, prema novoj uredbi Vlade, moraju da plate 80.000 dinara. U MUP-u kažu da najveće interesovanje za izdavanje ovakvih tablica vlada u Policijskoj upravi za grad Beograd, u koju je do sada stiglo osam zahteva.


Obična tablica za razliku od „specijalne“ košta 2.000 dinara

Vlada Srbije donela je uredbu o izmeni uredbe o visini naknade za usluge koje pruža Ministarstvo unutrašnjih poslova u oblasti izdavanja vrednosnih obrazaca i registarskih tablica i fotokopiranja dokumentacije.

Najviši iznos, od 80.000 dinara navodi se u odluci objavljenoj u najnovijem „Službenom glasniku”, građani će plaćati za registarske tablice koje sami izaberu.

Uredbom Vlade određeno je da registracione nalepnice koštaju 400 dinara, a da za registarske tablice za teške četvorocikle, putnička vozila, autobuse, trolejbuse i teretna vozila treba izdvojiti 2.000 dinara.

Izdavanje vozačke dozvole, u bruto iznosu, košta 800 dinara, probne vozačke dozvole 500 dinara, saobraćajne dozvole 1.200 dinara, a potvrda o privremenoj registraciji 300 dinara.

Pravilnik o registraciji motornih i priključnih vozila predviđa da vlasnik putničkog vozila ili teškog četvorocikla može po izboru odabrati najmanje tri, a najviše pet slovnih oznaka ili kombinaciju brojčanih i slovnih znakova. Izabrani znakovi čine deo registarske tablice iza oznake registarskog područja i crvenog štita.

- Ako se bira kombinacija brojčanih i slovnih znakova, u njoj se moraju nalaziti najmanje dva slovna znaka, izuzimajući kombinaciju slovnih znakova TX, RP i RPE. Između brojčanih i slovnih znakova obavezan je znak “-” koji se računa kao jedan od izabranih znakova. Značenje izabranih znakova na registarskoj tablici ne sme da bude provokativno, nemoralno ili suprotno pravnom poretku. Naknada za izdavanje ovakvih tablica košta 80.000 dinara - objašnjavaju u MUP-u.

Ovde dodaju da se registarske tablice za oznakom E više ne izdaju, jer njihovo izdavanje nije predviđeno Zakonom o bezbednosti saobraćaja na putevima niti pomenutim pravilnikom.

Od bruto iznosa koji građani budu plaćali, deo novca uplaćivaće se na račun Zavoda za izradu novčanica i kovanog novca.

Izvor

[jaca]

"Frimont" - prvo čedo "Fijata" i "Krajslera"

Na predstojećem Međunarodnom salonu automobila u Ženevi, "Fijat" će premijerno predstaviti model "frimont" (Freemont), prvi automobil proizveden u patnerstvu sa "Krajsler grupom" (Chrysler Group).



Novi model će se proizvoditi, kako je saopšteno, u meksičkom pogonu Toluka, a u prodaji će se naći u drugoj polovini 2011. godine.

Razvijen na osnovama modela "dodž džurni" (Dodge Journey), novi model je prostran i udoban, kreiran da ispuni zahteve užurbane, gradske vožnje, kao i potrebe porodičnog odlaska na kraća i duža putovanja.

Dimenzije garantuju izuzetnu prostranost i udobnost modela. Dužina vozila je 489 cm, širina 188 cm, visina 172 cm, a međuosovinsko rastojanje od 289 cm je ujedno i najbolje je u svojoj kategoriji.



Čak sedam standardnih sedišta omogućava svim putnicima jednaku vidljivost, a treći red se po potrebi može preklopiti stvarajući dodatni prostor za prtljag, koji je inače zapremine 1461 litara.

Fiat Freemont pokreće turbo dizel "Multijet" motor od 140 KS ili 170 KS 2.0 , u kombinaciji sa manuelnim menjačem. U budućnosti će biti dostupan u 4x4 verziji sa 170 KS 2.0 MultiJet motorom i 3.6 benzinskim V6 motorom sa 276 KS, oba sa automatskim menjačem.

U ponudi će se naći dva modela sa bogatim paketom opreme, koji će se prodavati i u Srbiji.

(MONDO)

[jaca]

Ovaj tekst je trebao biti uvodni ali ni sad nije kasno.

Sve je počelo od Berte Benc

Ovih dana se obeležava 125 godina od nastanka prvog automobila koji je konstruisao Karl Benc. Tadašnje čudo tehnike u međuvremenu je drastično evoluiralo i sada će putem Berte Benc proći neki drugačiji automobili.



Tri točka, jedan cilindar i, umesto volana, jedna poluga. Prvi Bencov patent motornog vozila važi za prvi auto na svetu. Karl Benc patentirao je 1886. godine prvi automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Bilo je to čudo tehnike, ali finansijski je njegov projekat doživeo promašaj.

Stvar je spasla Berta Benc, Karlova supruga, koja je sela u prvi auto i odvezla se čak 100 kilometara od Manhajma do Pforchajma. Tek tada je mnogim postalo jasno da bi Karlov patent mogao biti korisno prevozno sredstvo.

"Sve te priče o neuspesima koje je ovaj patent preživeo od problema sa kočionim sistemom, do komplikacija sa dovodom goriva, su u međuvremenu postale deo jedne legende“, priča za "Dojče vele" Kurt Mezer, istoričar automobila.



Iako se najviše u Nemačkoj dalje razvijao i bivao sve bolji, ljubav prema automobilima budila se i u Francuskoj. Čak i prema nemačkim modelima.

"Posebno su žene uživale u vožnji ovakvog automobila pariskim bulevarima. Bilo je to nešto novo, drugačije od vožnje kočijom. Mogućnost da pokažete da ste bili moderni, da ste imućni. Vozilo sa benzin-motorom bilo je daleko skuplje od kočije sa konjima“, kaže Mezer.

Nakon Drugog svetskog rata u Nemačkoj počinje masovna proizvodnja "Folksvagenove" "bube". Ljudi su bili oduševljen novim prevoznim sredstvom. Auto je postao simbol slobode, ali i privredno čudo. Nakon teških godina posle rata, ljudi su konačno mogli da se upuštaju u putovanja.

Slično je bilo i sa BMV "isetom". Za neke je ona bila i praktičnija zato što je, za razliku od ostalih automobila, motor bio na zadnjoj strani.

"Automobili su se isprva koristili uglavnom za putovanja vikendom i odlazak na odmor. Navodno ih je bilo šteta voziti svaki dana ili u vreme zime. To što ste se autom mogli odvesti negde na jug, bila je prava fascinacija“, kaže Mezer.

Onaj ko je od vožnje želeo više, sigurno je srećan što su se pojavili sportski automobili i elegantni modeli poput "Mercedesovog" 300SL ili "Poršeovog" 911. Ali, 1973. godine je na ulicama ponovo bilo mirno. Kriza u snabdevanju naftom ispraznila je puteve. Negde su čak postojale i zabrane.

Tek tada je postalo jasno da su automobili veliki potrošači. Kasnije, i da su opasni po životnu sredinu. Nova ideja se sada polako realizuje: struja umesto benzina ili dizela. Automobilska industrija je pred velikim izazovom. Alternativni izvori energije su spas. Sve podseća kao na teške početke i probnu vožnju Berte Benc.

"Berta, te 1888. godine, nije vozila oldtajmer nego najinovativniji izum te vrste. Zato tokom ove godine želimo da ukažemo na alternativu, vožnjom najstarijim putem na svetu“, najavljuje Edgar Mejer iz inicijative "Izazov Berte Benc“, vožnju putem kojim je nekada vozila Berta.

U septembru će, naime, tim putem proći svi modeli sa motorima koji manje štete životnoj sredini. Nije važno ko će pobediti. Glavna tema je u kojoj meri je ekološki podobna struja koja se koristi i u koji su kapaciteti baterija.

(MONDO)

[jaca]

Na nove tablice stavite alarm

Ukoliko vam neko ukrade tablice ili one spadnu, platićete nove ali i dodatnu "taksu" od 2.500 dinara.



Ako ostanete bez registracionih tablica na kolima, bilo da vam ih ukradu, ili one spadnu ako uletite u udarnu rupu na putu, čeka vas duboko zavlačenje ruke u džep, pišu "Novosti".

Naime, po novim propisima, na snagu je stupila i "taksa za ukradene tablice".

"To je po mnogo čemu nerazumljiv namet. Generalno i ranije je vozač, kome je neko skinuo tablice, morao da izvadi nove, ali sada mora, da uz vađenje novih dokumenata, iako je već oštećen, plati i 2.500 dinara, te, svojevrsne kazne zato što je pokraden", kaže za "Novosti" Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja Srbije.

Treba napomenuti da je sa sadašnjim načinom pričvršćivanja tablica na vozilo njihovo skidanje više nego lako. Pritom, kako se radi o javnoj ispravi, vozač ne sme da, na primer, probuši tablice, zašrafi ih, veže žicom ili slično.

Nove tablice koštaju 2.000 dinara, nova saobraćajna dozvola 800, a taksa za ukradene tablice 2.500 dinara. Uz ovo treba dodati i "sitne" troškove prilikom plaćanja na šalterima pošta ili banaka, a izgubljeno vreme, maltretiranje i "trošenje živaca" da i ne pominjemo.

"Apsurdno je lepiti ih super lepkom ali je još apsurdnije što vas neko kažnjava. Mislim da bi nadležni morali da malo razmisle o tome. Jer, ako morate da vadite novu saobraćajnu dozvolu, da platite i nove tablice, sa ovom taksom dolazimo do cifre od 6.500 dinara, što svakako nije malo", kaže Okanović.

U MUP kažu da je sve u skladu sa propisima, a da je neophodno da oštećeni vozač izvadi odmah nove tablice i dokumenta. U suprotnom se izlaže potencijalnoj opasnosti da kradljivac sa njegovim tablicama načini neki saobraćajni prekršaj, ili učini neko krivično delo, što bi moglo da oštećenom donese nove muke.

Vlasniku vozila kome su ukradene tablice preostaje da tuži N.N. lice i da zahteva nadoknadu štete, analogno tome bi mogao da tuži i nadležne za puteve (i udarne rupe) pod uslovom da dokaže da je baš zbog toga ostao bez tablice, pišu "Novosti".

(MONDO)

[jaca]

"Dačija logan" iz 2005. nema fabričku grešku

Iako se vlasnici automobila "dačija logan" iz 2005. godine žale na kvalitet limarije, ovlašćeni uvoznici i serviseri poručuju da nije u pitanju fabrička greška.



Iako je veliki broj vlasnika automobila "Dačija Logan" nezadovoljan kvalitetom limarije, posebno na rubovima točkova, o čemu svedoči sve češća pojava korozije na tom delu karoserije kod modela iz 2005. godine, auto kuće i ovlašćeni serviseri, ipak, poručuju da nije u pitanju fabrička greška.

Reč je automobilima iz prve serije kod kojih je nešto lošija izrada uzrokovala pojavljivanje korozije na rubovima točkova, a ostali modeli "sandero" i noviji modeli "logana" nemaju tih problema, rečeno je Tanjugu u Auto kući "Kompresor", koja je jedan od ovlašćenih servisera i prodavaca vozila marke "Reno", "Dačija" i "Fijat".

Prijemni referent na odeljenju karoserijskih opravki te auto kuće Goran Borjan rekao je da je fabrika odmah reagovala, primenila dodatnu zaštitu od korozije (OTS) i pozvala sve krosnika da oštećene delove voskiraju.

"Da je fabrička greška ona bi se pojavljivala masovno, a ne sporadično, kao što je to ovde slučaj. Većina novih kola farbana je bojom na bazi vode, koje su osetljive na ptičiji izmet, varnice sa trole i tramvajske mreže i zbog toga dolazi do sitnog oštećenja laka", objasnio je Borjan.

On je dodao da vlasnici "logana", koji su auto redovno održavali kod ovlašćenih servisera, imaju garanciju na karoseriju u trajanju od šest godina, kao i da OTS pregled podrazumeva unutrašnje punjenje rubova voskom i stavljanje zaštitnih lajsni.

Iz Auto centra "Macura", koji se bavi nabavkom i prodajom originalnih auto delova za modele "Renoa" i "Dačije", rečeno je Tanjugu da do korozije na spornom delu karoserije ne dolazi zbog lošeg materijala, već da je reč o spoljašnjem oštećenju.

"Točak nanosi rizlu, kamenčiće i so, posebno sad u zimskom periodu i to nagriza lim. Takva je aerodinamika napravljena, a nije stavljena zaštita", rekao je vlasnik limarsko - farbarske radnje "Macura" Dragan Macura.

Prema njegovim rečima, problem se ne može rešiti samo farbanjem, jer se za godinu ili dve može ponovo pojaviti oštećnje, već se moraju staviti zaštitne lajsne.

Macura je dodao da, posle montiranje te dodatne opreme, kamen i ostali predmeti ne udaraju u lim, a vlasnici "logana" iz 2005. godine za tu zaštitu treba da izdvoje oko 5.600 dinara.

Tvrdnju da se korozija može javiti kada točak tokom vožnje baca kamenčiće, druge tvrde predmete ili se na bilo koji drugi način ošteti lim, potvrdio je urednik časopisa "SAT revija" Mirko Alvirović i dodao da se to može desiti kako na najjeftinijim, tako i najskupljim vozilima.

"Logan je više puta bio na našem testu, od toga i na Supertestu, koji traje šest meseci i za to vreme nikakvih primedbi na limariju nismo imali. Auto samo podvrgli brojnim ispitima, vozili smo ga u svakakvim uslovima i izlagali različitim meteorološkim prilikama", rekao je Tanjugu Alvirović.

On je dodao da pojava korozija na nekom automobilu zavisi od kvaliteta limarije, zaštite automobila i boje, ali u velikoj meri i od uslova vožnje i brige vlasnika.

Asocijacija automobilskih novinara Srbije i Crne Gore, među kojima je bio i Alvirović, izabrala je 2005. godine "dačiju logan" za "Automobil godine" u našoj zemlji, a ponos rumunske autoindustrije iza sebe je ostavio "tojotu prijus", "ford fokus", "o0pel astru", "sitroen C4" i ostale modele poznatih svetskih proizvođača.

Od pojavljivanja na našem tržištu, "logan" je za prve dve godine postao najprodavaniji uvozni automobil.

Cena osnovne varijante Logana sa 1,4 litarskim benzinskim motorom danas iznosi 7.555 evra sa PDV-om.

(MONDO)

Isto tako znam da je taj Logan bio na meti javnosti zbog nestabilnosti na putu, previše mu je zadnji kraj bio podignut i bio je sklon prevrtanju na najmanje cimanje volana.