[BiN]

Nakon uvođenja novog trougla (ne znam šta je starom falilo) i prve pomoći (ni staru ne bih umeo kako treba da upotrebim, nažalost), stiže novi namet vozačima:

Nove tablice od 1. januara



Izdavanje novih registarskih tablica u Srbiji trebalo bi da počne 1. januara naredne godine, saznaje “Blic”. Novi pravilnik o registraciji priključnih i motornih vozila, objavljen je u “Službenom glasniku” i trebalo bi da stupi na snagu u ponedeljak. Zajedno sa tablicama MUP će izdavati i nove saobraćajne dozvole, ali i registarske nalepnice. Po prvim procenama, sva tri izdatka opteretiće vozače za oko 40 evra.

[izvor]

Mojih pet centi:

Strategija vođenja države i vizija njene budućnosti su očigledno ostale u zapećku u odnosu na brze načine popunjavanja budžeta. Sećam se pompe oko uvođenja novog zakona o bezbedosti saobraćaja, obećanja da će novi zakon da omogući civilizacijski pomak u saobraćajnoj kulturi, da će se smanjiti broj poginulih na ulicama... Svelo se na to da policija hvata vozače koji su zaboravili da usred dana uključe kratka svetla, a pored škola su ostali saobraćajni znaci sa ograničenjem 40km/h (po novom zakonu, ograničenje je 30km/h). Broj poginulih na putevima se smanjio, ali to je pre posledica visoke cene goriva nego dobre primene zakona, a saobraćajna policija, umesto da svojom jasnom i uočljivom pojavom na rizičnim mestima proaktivno sprovodi zakon, postavlja zamke na mestima gde postoji saobraćajni znak ograničenja brzine zaostao posle neke akcije popunjavanja rupa na kolovozu.

Možda nisam u pravu što kritikujem ovo uvođenje novih tablica, mada su meni i stare bile dobre, možda je uvođenje ovakve identifikacije korak ka EU, ali mi se samo fizički graničimo sa njima i nikakvih drugih dodirnih tačaka nemamo, tako da osim brzog keša koji će uleteti Vladi Srbije i proizvođaču tablica, ne vidim nikakav drugi benefit za bilo koga drugog od ovog poteza.

EDIT: Sad videh da će u doglednoj budućnosti omogućiti registraciju bez odlaska u MUP. Hvala im na tome, ostatak teksta stoji i dalje.

This post has been edited by BiN: 30 September 2010 - 12:10 AM

[BiN]

Nakon što sam sinoć dao sebi oduška, red je da uradim i nešto korisno:

Obavezna oprema u automobilu u Srbiji


Rezervni točak
u motornim i priključnim vozilima, osim u motornim vozilima na tri točka, motociklima, prikolicama sa jednostrukom osovinom i jednoosovinskim prikolicama, traktorima, traktorskim prikolicama, autobusima za gradski i prigradski saobraćaj, trolejbusima za gradski saobraćaj i vozilima namenjenim za komunalne usluge (za pranje i čišćenje ulica, odvoz smeća i fekalija i dr.), mora postojati rezervni točak na vidnom mestu tako da ga vozač može po potrebi iskoristiti. Pneumatici na vozilima moraju biti deklarisanih dimenzija od strane proizvođača, zavisno od najveće dozvoljene brzine kretanja vozila i najveće dozvoljene mase vozila na kome su pneumatici postavljeni, a na istoj osovini vozila moraju biti jednaki po vrsti (letnji, zimski), konstrukciji (radijalni, dijagonalni i sa ukrštenim pojasevima), nosivosti i dimenzijama. Dubina šara pneumatika po obimu i širini protektora ne sme iznositi manje od 1mm za putničke automobile i kombinovana vozila, odnosno manje od 2 mm za autobuse i teretna vozila

Aparat za gašenje požara (samo za teretna vozila, autobuse, taksi vozila)
U motornim vozilima, osim u putničkim automobilima kojima se ne vrši javni prevoz lica u saobraćaju na putevima, motociklima, motornim vozilima na tri točka i traktorima, mora postojati aparat za gašenje požara i biti postavljen na vidnom mestu tako da se u slučaju opasnosti veoma lako može upotrebiti.

Znak za obeležavanje vozila zaustavljenog na kolovozu puta (trougao)

U motornim i priključnim vozilima, osim u motociklima bez bočne prikolice, mora postojati, na vidnom mestu, poseban standardizovan znak za obeležavanje vozila zaustavljenog na kolovozu puta tako da ga vozač može po potrebi koristiti. Po dva znaka moraju biti u:
- teretnom vozilu i autobusu - ako vuku priključno vozilo
- motornom vozilu koje se nalazi na začelju kolone - ako se motorna vozila kreću u organizovanoj koloni
Znak ima oblik ravnostranog trougla, sa ivicama crvene boje čija dužina iznosi 40 cm, a širina najmanje 5 cm, gde ivice moraju biti prevučene reflektujućim materijalomom ili crvenom katadiopterskom optikom u širini od najmanje 2 cm ili izrađene tako da se mogu po čitavoj dužini osvetliti sopstvenim izvorom svetlosti.

Oprema za pružanje prve pomoći - kutija prve pomoći
Prva pomoc novi standard SRPS Z.B2.001

• Sterilna kompresa od gaze-pojedinacno pakovanje 10x10 cm, 5 kom.
  
• Sterilna gaza po 1/2 m-pojedinacno pakovanje 80x25 cm, 2 kom.
  
• Sterilna gaza po 1 m-pojedinacno pakovanje 80x25 cm, 1 kom.
  
• Trouglasta marama 100x100x140 cm,gustoce 20x19, 3 kom
  
• Adhezivni zavojni materijal(hanzaplast) 10x8 cm, 5 kom.
  
• Lepljivi flaster 25cm x 5m, 1kom.
  
• Kaliko zavoj 10 cm x 5m, 2 kom.
  
• Kaliko zavoj 8 cm x 5m, 2 kom.
  
• Kaliko zavoj 5 cm x 5 m, 2 kom.
  
• PVC kesa manja 20x30 cm, 1kom.
  
• PVC kesa veca 40x60 cm, 1 kom.
  
• PVC rukavice za jednokratnu upotrebu, 2 para.
  
• Izotermalni prekrivac 150x200 cm, 1 kom.
  
• Makaze sa zaobljenim vrhom, 1 kom.
  
• Zihernadle, 6 kom.
  
• Zastitno sredstvo za davanje vestackog disanja, 1 kom.
  
• Papir i olovka, 1kom
  
• Uputstvo o pruzanju prve pomoci izdato od Crvenog krsta, 1 kom.
  
• Specifikacija sadrzaja kutije, 1 kom.

Klinasti podmetači - samo za teretna vozila
U motornim i priključnim vozilima, čija najveća dozvoljena masa prelazi 5t moraju postojati dva klinasta podmetača, na vidnom mestu, tako da ih vozač može, po potrebi, koristiti.

Čekić za razbijanje stakla - samo za autobuse i trolejbuse
Čekić za razbijanje stakla moraju imati autobusi, bez pomoćnih vrata za izlaz putnika u slučaju opasnosti, sa po jednim prozorom sa obe bočne strane površine najmanje 0,8 m x 0,6m, i sa natpisom da služe za izlaz u slučaju opasnosti.

Rezervne sijalice
U motornim vozilima, osim u motociklu, traktoru, trolejbusu za gradski saobraćaj i autobusu za gradski i prigradski sobraćaj moraju postojati, na vidnom mestu, rezervne sijalice najmanje za polovinu sijaličnih mesta udvojenih uredjaja za osvetljavanje puta i za davanje svetlosnih znakova i po jedna sijalica za neudvojena sijalična mesta za koja je moguća zamena samo sijalica

Uže ili poluga za vuču
U putničkim automobilima i vozilima namenjenim za prevoz opasnih materija mora postojati, na vidnom mestu, uže ili poluga za vuču tih vozila, koji moraju odgovarati normativnim propisima u odgovarajućem standardu. Ostala motorna i priključna vozila mogu imati polugu za vuču

Zimska oprema - od sledeće zime obavezne su sve četiri zimske gume
Pneumatici za zimsku upotrebu na pogonskim točkovima M+S, odnosno radijalni pneumatici na svim točkovima (dubina šare po obimu i širini najmanje 4 mm) ili pneumatici sa letnjim profilom ako vozilo u priboru ima lance za pogonske točkove. Za autobuse i teretna vozila obavezna je i lopata.

This post has been edited by BiN: 30 September 2010 - 06:16 PM

[jaca]

Zatamnjena vetrobranska stakla su zabranjena

Vetrobranska (prednja i zadnja) stakla na vozilima, neće moći da se naknadno zatamnjuju, a stepen refleksije stakala ne sme biti veći od 15 odsto zbog mogućnosti zaslepljivanja učesnika u saobraćaju, saopšteno je iz Auto-moto saveza Srbije.

Na osnovu izmene člana 72 novog Pravilnika o podeli motornih i priključnih vozila od 24. septembra, ostala stakla na vozilima mogu biti naknadno zatamnjena, tako da ukupna vrednost prigušenja svetla ne prelazi 25 odsto.

Vetrobran i sva stakla na motornom i priključnom vozilu, osim prednjeg vetrobrana na motociklu i mopedu sa dva ili tri točka i bez kabine vozača, lakom četvorociklu bez kabine vozača i četvorociklu koji nemaju kabinu vozača, moraju da budu u skladu sa propisanim standardom.

Vetrobrani moraju bit slojeviti - laminirani, odnosno ne smeju biti od kaljenog (sa oznakom u znaku homologacije "TOUGHENED" ili "TEMPERED") stakla ni kada se naknadno zamenjuju, osim za vozila čija najveća brzina ne prelazi 40 kilometra na sat.



Izvor

[jaca]

Nekoliko stvari koje ne treba da radite dok vozite automobil
Bez obzira koliko ste sjajan vozač, podsetićemo vas šta nikako ne biste smeli da radite dok ste u automobilu. Iako je zakon slovo na papiru, neka pravila i sami treba da poštujete kako bi vožnja bila bezbedna.

Osnovno pravilo je da za vreme vožnje budete skoncentrisani isključivo na vožnju. Ako vas neko pozove ili treba da obavite nešto − zaustavite se bez razmišljanja. Dok ne stignete na parking ili odmorište, izbegavajte da radite bilo šta osim da vozite vaš automobil.

BEZ HRANE ZA VOLANOM
Potpuno je pogrešno jesti tokom vožnje. Vaša pažnja tada mora da bude usmerena na put, a ne na hranu.

DVD
Ekrani u automobilu treba da stoje isključivo na mestu gde su zadnja sedišta. Vaše oči treba da su usmerene na kolovoz 100 odsto. Prizori ili zvukovi ne smeju da vas ometaju.

MUZIKA – NE PREGLASNA
Menjanje radio stanica i listanje CD-a jedan je od većih problema tokom vožnje. Muziku odaberite na početku vožnje i zaustavite se svaki put kada pravite neki drugi muzički izbor.

POMOĆ PRIJATELJA
Nikada se ne presvlačite dok vozite. Ako niste sami, neka vam suvozač doda naočare, pomogne da skinete jaknu, ili nešto slično. Trenutak nepažnje može biti fatalan.

PIĆE SAMO ZA ŠANKOM
Najstrožije je zabranjeno piti alkohol pre puta ili tokom vožnje – ugrožavate svoj život, ali i bezbednost saputnika i ostalih učesnika u saobraćaju. Ako želite da se osvežite, popijte malo vode ili soka. Najbolje je da piće držite u posebnoj pregradi.

SVAĐA SAMO U ČETIRI OKA
Ako se svađate dok vozite, neprimetno ćete povećati brzinu, a istovremeno vam opada i koncentracija. Svađanje sa decom, suprugom ili poslovnim kolegom, ostavite za prikladnije mesto.

NE SEDAJTE UMORNI ZA VOLAN
Nikako nemojte ići na put posle napornog radnog dana, a da pre toga niste nekoliko sati odspavali.
Ako odspavate pre puta i povremeno se odmarate, stići ćete bezbedno do cilja.

(Žena)

[jaca]

Na snazi novi Pravilnik o saobraćaju

Novi pravilnici MUP-a Srbije o saobraćaju stupili su danas na snagu, a jedna od najvažnijih novina je kažnjavanje vozača kaznenim poenima koji se unose u centralni registar MUP-a.

Vozač može najviše da sakupi 18 negativnih poena, nakon čega će biti pokrenuta procedura za oduzimanje dozvole.
Prema Pravilniku, saobraćajac koji zaustavlja vozače neće moći da ima uvid u broj kaznenih poena, pa se veruje da će ta odredba smanjiti korupciju

Više o kaznenim poenima pročitajte OVDE.

Na snagu je stupio i Pravilnik o oduzimanju dozvole. Prema odredbama tog dokumenta, kada vozač sakupi 18 kaznenih poena postupak za oduzimanje dozvole mora da bude pokrenut najviše za tri dana.

Nakon izdavanja rešenja o oduzimanju dozvole kažnjeni ima tri dana da policiji preda dozvolu.

Kazne od 1. novembra očekuju i vozače koji nisu nabavili odgovarajuće gume. Vozači na pogonskim točkovima moraju da imaju zimske pneumatike, a kao zamena mogu da posluže i letnje gume sa šarama dubokim najmanje četiri milimetra.

MONDO

[jaca]

Kada vam ističe vozačka?

Ukoliko ne produže vozačku dozvolu na vreme, vozačima preti kazna i do 30.000 uz zabranu upravljanja vozilom tri meseca. Pored kazne, smeše vam se i dva kaznena poena.


Da bi izbegli neprijatnosti, vozačima se preporučuje da pre isteka dozvole odu do policijske stanice i produže njeno važenje.

Kad saobraćajna policija zaustavi vozača kome vozačka dozvola ne važi već šest meseci, vozač plaća kaznu od 6.000 do 20.000 dinara, a dobija i dva kaznena poena. Zakonom o bezbednosti saobraćaja propisana je i kazna od 15.000 do 30.000 dinara (plus pet kaznenih poena) ukoliko je vozačka dozvola nevažeća duže od šest meseci, piše "Blic".

Da bi izbegli neprijatnosti sa policijom i dodatno trošenje novca, vozačima se preporučuje da još pre isteka dozvole (nedelju dana, mesec ili dva) odu do policijske stanice i produže njeno važenje. Procedura je u nekim slučajevima kratka, sve se završi za nekoliko dana, ali vrlo lako može i da se oduži. Koliko će sve trajati, zavisi samo od jedne stvari. Ukoliko je vozačeva dozvola izdata od beogradske policije, ta procedura trajaće svega nekoliko dana uz, naravno, uslov da isprava prethodno izdata od beogradske Uprave saobraćajne policije...

Cela vest OVDE

[jaca]

Pazi kako voziš, policija pojačala kontrolu

Saobraćajna policija od ovog ponedeljka u Beogradu, ali i širom Srbije, počela sa pojačanom kontrolom svih učesnika u saobraćaju. Kontrola će biti usmerena na otkrivanje težih saobraćajnih prekršaja.

Kako kažu nadležni u saobraćajnoj policiji, poslednjih nedelja je uočeno da su se i vozači, ali i pešaci i motociklisti, sa dugim intervalom lepog vremena opustili i ne vode previše računa o saobraćajnim propisima.

"Zbog povoljnih vremenskih uslova povećan je i intenzitet saobraćaja, a početkom novembra je zabeleženo 50 odsto više nastradalih nego u istom peridu prošle godine i zbog toga smo odlučili da sprovedemo akciju povećane kontrole, koja će trajati sve dok traju povoljni vremenski uslovi", kaže za "Blic" Vladimir Rebić, zamenik načelnika Uprave saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova.

On kaže da će u narednim danima akcenat biti na otkrivanju i kažnjavanju neprilagođene brzine i nepropisnog preticanja.

"Kontrolisaćemo i pešake koji se naročito u naseljima kreću nepropisno. Kontrolisaćemo i da li prelaze na crvenom svetlu na semaforu i da li koriste mobilne telefone koji im odvlače pažnju prilikom prelaska kolovoza."

On dodaje da će narednih nedelja policija posebno kontrolisati i da li motociklisti imaju svu neophodnu dokumentaciju.

MONDO

[jaca]

Iskoristi priliku - besplatno proveri auto

Vozači u Srbiji od danas do subote 25. decembra, potpuno besplatno provere tehničku ispravnost svojih vozila, u tradicionalnoj akciji koju organizuju Auto-moto savez Srbije, Uprava saobraćajne policije i Asocijacija tehničkih pregleda.



Kako je saopštio AMS S, u akciju "Ispravno vozilo - bezbedno vozilo" će biti uključeno više od 220 linija tehničkih pregleda širom Srbije.

AMS S je apelovao na vozače da se masovno odazovu i odvoje tridesetak minuta u toku naredne nedelje i provere ispravnost svojih automobila.

Vlasnici vozila kod kojih budu pronađene neispravnosti neće biti sankcionisani, već će im biti ukazano na nedostatak i potrebu da ga u što kraćem roku otklone, dodaje se u saopštenju.

Rezultati prethodne akcije, održane u junu, pokazali su da je, od pregledanih 10.000 vozila, 45 odsto imalo neku neispravnost. Najčešći problem bili su uređaji za zaustavljanje (40 odsto), 22 odsto problema je bilo vezano za uređaje za osvetljavanje, a 18 odsto slučajeva za uređaje za upravljanje vozilom.

AMS S ističe da je ova akcija jedna od najznačajnijih za povećenje nivoa bezbednosti saobraćaja, a organizuje se sa osnovnom idejom da vozači budu sigurni da u saobraćaju učestvuju s ispravnim i bezbednim vozilima i da se razvija navika neophodne redovne kontrole tehničke ispravnosti automobila.

Sve bliže informacije mogu se dobiti u Operativnom centru AMS S putem telefona 987, ili kod saobraćajne policije.

(MONDO)

[jaca]

Voziš zatamljena stakla? U problemu si

Policija širom Srbije oduzima tablice vlasnicima automobila sa staklima presvučenim tamnom folijom.



Samo u Kragujevcu i Požarevcu, za šest dana je gotovo sto vozača ostalo je bez tablica i dobiće ih nazad tek kada skinu tamne folije ili policiji dostave atest da zatamnjenje stakala nije veće od propisanih 25 odsto. Taj atest, međutim, u Srbiji nema nijedan vozač jer ne postoji ustanova koja ima potrebne uređaje za merenje prozračnosti stakla.

Vlasnici servisa za zatamnjenje stakala iz Beograda, Kragujevca, Inđije i Niša navode da imaju dnevno po 15 mušterija koje skidaju folije, plaćene od 90 do 130 evra. Reč je, kažu, mahom o porodičnim ljudima koji su folije stavili da leti zaštite decu od sunca.

"Folije sada ne skidaju političari, biznismeni, ljudi sa one strane zakona, čija su stakla zatamnjena od 150 do 180 odsto, pet puta više od dozvoljenog", kaže za "Press" jedan od vlasnika servisa u Kragujevcu.

Nikola Vučinić, vlasnik "Blek glas servisa" iz Beograda, koji je početkom godine zatamnio i nova službena vozila MUP-a, tvrdi da policija oduzimala tablice, ali da ne kažnjava novčano jer znaju da na to nemaju pravo.

"Prema prvom pravilniku iz septembra prošle godine, prednja šoferšajbna ne sme se zatamnjivati, stakla u ravni vozača mogu do 25 odsto, a zadnja neograničeno. Tako je svuda u Evropi. Posle nedelju dana, međutim, stiglo je novo pravilo po kojem nijedno staklo ne sme da bude zatamnjeno više od 25 odsto. Imam najave da nas možda već naredne nedelje čeka još jedna izmena. Svakog vozača ova premišljanja zakonodavca koštaju od 100 do 130 evra, a mene će 10.000 evra da klijentima medijski oglasim novi pravilnik", kaže Vučinić.

On objašnjava da ni treći pravilnik neće urediti problematiku jer vozači i dalje neće imati ateste.

"Predviđeno je da atest izdaje sedam ovlašćenih ustanova u Srbiji, među kojima je i Institut 'Vinča' i nekoliko mašinskih fakulteta. Nijedna od tih institucija, a pozvao sam ih sve, nema potrebne uređaje da izmeri da li je propusnost folije 25 ili recimo 40 odsto", objašnjava Vučinić.

Nenad Jović, vlasnik firme za zatamnjivanje stakala iz Kragujevca, kaže da je i kao vozač na udaru zakona, te da će pred sudom 25. marta u Kraljevu tražiti samo jedno - da neko premeri prozračnost njegovih stakala i dokaže da nije poštovao zakon. Milan Đorđević iz "Tjuning centra" u Inđiji, koji radi najkvalitetnije "Lumarove" folije od 25 odsto, kaže da policija ima prava kada skida tablice na vozilima koja koriste kineske folije.

"Reč je o folijama koje koštaju 200-300 dinara i koje su i sa spoljašnje i sa unutrašnje strane tamne. Sa njima vozač uveče ne vidi ništa", objašnjava Đorđević.

Boban Bubanja, oficir u odeljenju saobraćajne policije u Kragujevcu, kaže da, čak iako zakon još nije nikoga ovlastio da vrši ispitivanja i izdavanja uverenja, to nikome ne daje pravo da vrši prepravke.

"Jednostavno, takvi ne mogu da se uključe u saobraćaj. S druge strane, sa fabrički ugrađenim zatamnjenim staklima nema problema", razjašnjava Bubalo.

U policiji naglašavaju i da će se kontrola vozila sa tamnim staklima nastaviti.

(MONDO)

[jaca]

"Presretači" love bahate vozače

Od juna 2008. godine flota tamnih limuzina patrolira mrežom auto-puteva u Srbiji, ali i beogradskim ulicama. MUP Srbije i Uprava saobraćajne policije trenutno raspolažu sa deset neobeleženih vozila "presretača".



MUP Srbije i Uprava saobraćajne policije trenutno raspolažu sa deset neobeleženih vozila, takozvanih "presretača", koja krstare na putnim pravcima Koridora 10, autoputevima E-70, E-75 i E-80, Ibarskom magistralom, ali i beogradskim ulicama, a u planu je obnova i povećanje voznog parka.

"Presretači" su modeli fabričke prozivodnje bez posebnih nadogradnji, ali su vozila odabrana sa vrhunskim performansama u svojoj klasi i opremljena uredjajem za snimanje prekršaja, rekao je Tanjugu pomoćnik načelnika Uprave saobraćajne policije Slaviša Lakićević.

Prema njegovim rečima, vozači "presretača" su iskusni policijski službenici Uprave saobraćajne policije, koji su prošli obuku sigurne i bezbedne vožnje, kao i specijalističku obuku za rukovanje uredjajima za merenje brzine.

"Pre angažovanja na tim poslovima rešavali su najkomplikovanije slučajeve saobraćajnog obezbedjenja i vožnje u najtežim uslovima. Svaka ekipa ima najmanje dva člana, jedan upravlja vozilom, drugi snima, dok može imati i trećeg koji popunjava obrasce", kazao je on.

Najčešći saobraćajni prekršaji su nedozvoljena brzina kretanja, nepropisno preticanje, korišćenje mobilnog telefona u toku vožnje i nevezivanje sigurnosnih pojaseva, naveo je Lakićević.

"Tokom patroliranja u Beogradu uključene su obe kamere za otkrivanje prekršaja kao što su nepoštovanje semaforizovanih raskrsinica, vožnja žutom trakom i neustupanje prvenstava prolaza pešacima", rekao je Lakićević.

On je objasnio da se tu često samo snima prekršaj, a vlasnik vozila se naknadno poziva da dostavi podatke ko je upravljao vozilom dok je načinjen prekršaj.

Lakićević je dodao da "presretači" imaju ovlašćenja da u gradu sankcionišu prekršaj pešaka ili drugih učesnika u saobraćaju, ali da ne dobijaju takve zadatke.

Kada neobeleženo vozilo policije uoči prekršaj, službenici uključuju uredjaj za snimanje, prate vozilo odredjeno vreme i javljaju patroli koja se nalazi na toj deonici puta kako bi vozilo bilo bezbedno zaustavljeno.

"Presretač može da uključi svetlosnu i zvučnu signalizaciju koja mu omogućava da sustigne vozilo i pokaže mu poruku na tabli zadnjeg stakla na kojoj piše - 'Policija usporite', 'Pratite nas' i 'Stop'. Zatim se vozilo vodi do bezbednog mesta, gde se obavlja kontrola vozila, vozača i putnika", rekao je Lakićević.

Pomoćnik načelnika Uprave saobraćajne policije kaže da vozač može dobiti na uvid snimak prekršaja koji je načinio, jer je softver za merenje brzine povezan sa kamerama.

U prva dva meseca 2011. godine zabeleženo je 748 prekršaja, od kojih 667 se odnosi na prekoračenje brzine, a protiv 263 vozača izrečene su novčane kazne sa rokom plaćanja do osam dana, rekao je on.

Lakićević je dodao da se uglavnom ne sankcionišu manja prekoračenja brzine već da je namena "presretača" da uoče i sankcionišu teže prekršaje.

Lakićević navodi da je u 2010. godini podneto 154 zahteva za pokretanje prekršajnog postupka zbog prekoračenja brzine kretanja van naseljenog mesta za više od 80 kilometara za čas.

Pojava neobeleženih vozila policije koja patroliraju auto-putevima i kažnjavaju neodgovorne vozače, odavno je poznata na Zapadu, kao jedno od najefikasnijih sredstava sprovodjenja Zakona o bezbednosti u saobraćaju, a od juna 2008. godine flota tamnih limuzina patrolira i mrežom auto-puteva u Srbiji.

(MONDO)

[jaca]

Nove vozačke dozvole ne važe preko granice

Nova vozačka dozvola ne samo da je bezvredna izvan granica Srbije, nego je sa njom i procedura dobijanja međunarodne putne isprave komplikovanija nego ranije.

Za one zemlje u kojima je do sada bilo potrebno posedovati međunarodnu dozvolu, sve je ostalo isto, dok je za vađenje internacionalne isprave neophodan još i 'papir' više.

Put u inostranstvo trebalo je da bude znatno lakši sa modernim i čipovanim dokumentom, ali s obzirom na to da Srbija nije potpisala sporazum sa drugim zemljama, sve je ostalo po starom.

"Planirano je da nova dozvola postane validna i van naših granica, ali mi ne znamo kada će to biti realizovano", rekli su za "Novosti" u Auto-moto savezu Srbije.

Dodatni problem je nastao jer na ovoj dozvoli nije vidljivo da li vozač ima neke zabrane, pa je zbog toga potrebno da se u MUP-u izvadi posebna potvrda.

Bilo kakve zabrane se ručno upisuju na poleđini stare isprave, dok je nova sa savremenim čipom. Ipak, to nije od pomoći, jer sa nje ne mogu da se očitaju potrebni podaci.

"Pravilnik o izdavanju međunarodnih vozačkih dozvola propisuje da je, između ostalog, neophodno izvaditi i dokaz o izrečenim ili izvršenim zabranama upravljanja vozilom“, kažu u MUP-u.

Za dobijanje tog dokumenta potrebno je dostaviti zahtev u pismenoj formi, priložiti dozvolu na uvid i platiti administrativnu taksu od 420 dinara.

(MONDO)

[jaca]

Od juna će i kamere kažnjavati

Vozačima koje kamere snime u saobraćajnom prekršaju od 1. juna će stizati prijava sa fotografijom prekršaja.



Načelnik Uprave saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova Srbije Dragiša Simić najavio je u sredu da će najverovatnije od 1. juna vozačima koje kamere snime u saobraćajnom prekršaju stizati prijava sa fotografijom prekršaja, i na osnovu toga biće kažnjavani.

Simić je, na konferenciji za novinare povodom početka Svetske decenije bezbednosti saobraćaja, rekao da će do 1. juna biti rešeni postojeći tehnički problemi, kao što je poboljšanje ulične rasvete, kako bi vozila bila što bolje snimljena.

Sudu će, dodao je on, pored fotografija prekršaja, na kojima se jasno vidi lokacija, vreme i registracija automobila, biti dostavljen i video zapis, a obrazac koji vozač dobije na kućnu adresu biće ujedno i krivična prijava, jer je sud to prihvatio.

Na konferenciji za novinare prikazani su zastrašujući video snimci teških prekršaja koje su kamera zabeležile, poput prolaska kroz crveno i izazivanja sudara, obaranja pešaka, bahate vožnje vozača automobila, pa čak i gradskih autobusa.

Ministar unutrašnjih poslova Ivica Dačić rekao je da će saobraćajna policija nastaviti sa pooštrenim kontrolama, ali da će istovremeno raditi na tome da se analitički sagledaju podaci iz statistike, jer oni najviše govore gde je najveća opasnost od nesreća i šta treba preduzeti.

On je naveo podatak da su 50 odsto poginulih u saobraćajnim nesrećama vozači, 26 odsto pešaci i 23,6 odsto putnici, a da je među poginulma najveći broj, 118, starijih od 65 godina i oni su najviše stradali kao pešaci.

Najveći broj poginulih vozača, dodao je on, starosti je od 26 do 35 godina, a najčešći uzrok nesreća je neprilagođena brzina.

(MONDO)

[jaca]

Vozači, vezujte pojas!

Novi Zakon o bezbednosti saobraćaja ne primenjuje se u potpunosti, a posledica toga je ponovno povećanje broja poginulih u saobraćaju, upozorio je Srpski komitet za bezbednost saobraćaja.



Damir Okanović iz Srpskog komiteta za bezbednost saobraćaja rekao je agenciji Beta da su najčešći uzroci nesreća neprilagođena brzina vožnje i vožnja pod uticajem alkohola, ali da se o tome nedovoljno govori i da ne postoje kampanje na nivou cele države koje bi ljudima ukazale na te opasnosti.

"Nemamo ni nov sistem obuke vozača gde bismo konačno počeli dobijati generacije vozača koji su mnogo bolje obrazovani i bezbedniji", rekao je Okanović i kao problem naveo i to što građani u vožnji ne vezuju pojas.

Od početka juna u Srbiji je u saobraćaju poginulo 14 ljudi, a 359 je povređeno.

Okanović je podsetio da je prošle godine u saobraćaju poginulo 650 ljudi, a da je 23.000 povređeno.

U Srbiji se godišnje desi 65.000 saobraćajnih nesreća, a troškovi toga su oko milijardu evra godišnje.

Okanović je rekao da Srbija još nema ni strategiju bezbednosti saobraćaja niti vladino telo za koordinaciju iako su one predviđene Zakonom o bezbednosti saobraćaja, koji je počeo da se primenjuje pre godinu i po dana.

Govoreći o problemima u bezbednosti u saobraćaju u Srbiji, on je rekao da smatra da nema političke volje da se ti problemi reše i da se poveća bezbednost građana u saobraćaju.

(MONDO)

[jaca]

Starci za volanom - opasnost na putu

U toku prošle godine u Srbiji se desilo oko 1.600 saobraćajki koje su direktno izazvali vozači stariji od 60 godina, odnosno oni koji imaju više od 40 godina vozačkog staža.



Pravilnici koji preciziraju potrebno zdravstveno stanje vozača stari su čak 29 godina, a kako kažu u Komitetu za bezbednost saobraćaja, zbog toga ima i vozača sa 100 godina, piše "Press".

Prema podacima Agencije za bezbednost saobraćaja, samo u 2010. godini u Srbiji se desilo oko 1.600 saobraćajki koje su izazvali vozači sa više od 40 godina vozačkog staža. Direktor Agencije Stojadin Jovanović za "Press" objašnjava da se radi uglavnom o onima od 60 do 70 godina starosti.

"Što se tiče našeg zakona, oni koji imaju više od 65 godina starosti mogu da dobiju produženje dozvole najviše na pet godina, što zavisi od mišljenja lekara u uverenju o zdravstvenoj sposobnosti. To znači da se prema mišljenju ovlašćene komisije može izdati dozvola i na samo godinu dana ukoliko lekari procene da će neka bolest toliko brzo napredovati", kaže Jovanović za "Press".

Ministarstvo zdravlja zaduženo je da vodi računa o radu ovlašćenih ustanova koje rade lekarske preglede za vozače, ali Jovanović kaže da zbog nedostatka novca ovakvih kontrola nema dovoljno. S druge strane, rukovodilac medicine rada u Domu zdravlja Palilula Zoran Grbović kaže da su pravilnici koji određuju u kakvom zdravstvenom stanju mora biti vozač napravljeni čak 1982. godine.

Doktor Zoran Grbović kaže da bi lekari morali da obrate pažnju na starije vozače i upozore policiju ukoliko primete neke simptome koji mogu da poremete vozača.

"Na primer, kada se kod vozača otkrije ili desi pritisak preko 180/120, značajniji poremećaji rada srca, novootkriveni dijabetes, oboljenja kao što su moždani udar ili sve vrste psihoza, epilepsija, naglo slabljenje vida, glaukom ili katarakta, onda bi lekari trebalo da upozore policiju na takve bolesnike", kaže dr Grbović.

Kod starijih vozača najčešće se pojavljuju problemi sa očima, a česti su poremećaji krvnog pritiska i dijabetes.

"Ako naiđemo na nešto što nije u skladu sa pravilnikom, moramo da prijavimo MUP-u, da bi oni oduzeli dozvolu. Na primer, ako je čovek doživeo moždani udar, onda je kolega sa neurologije dužan da prijavi policiji takvo lice kao nebezbedno za vožnju, nakon čega ga policija šalje na kontrolni pregled. Ali mi se čini da nisu svi lekari upoznati sa time da imaju tu obavezu", rekao je Grbović za "Press".

Predsednik Komiteta za bezbednost saobraćaja Damir Okanović kaže da u Evropi postoji praksa da se ljudi u određenim godinama šalju na redovne preglede kako bi se utvrdilo da li su sposobni za vožnju.

"Kako je čovek stariji, opažanje mu je lošije, a ponekad ljudi imaju i problem sa rasuđivanjem. Ipak, ne zna se koliko imamo starijih vozača, ali je poznato da imamo čak i vozače od 100 godina", kaže Okanović za "Press".

(MONDO)

[jaca]

Novi znak za naselje je i znak za 50 na sat

Na pojedinim prilazima gradu postavljen je novi saobraćajni znak koji vozači ranije nisu viđali. To je znak koji obaveštava da počinje naseljeni deo Beograda, ali i obavezuje vozače da brzina kretanja vozila ne sme da bude veća od 50 kilometara na sat.



Novi znak označava mesto od koga počinje naselje, a najvažnije pravilo je ograničenje brzine kretanja vozila. Vožnja ne više od 50 na sat uvedena je da bi se zaštitili pešaci koji mogu da se nađu na kolovozu.

Istraživanja pokazuju da je smrtnost pešaka pri sudaru sa vozilom koje se kreće brzinom 60 kilometara na sat skoro duplo veća nego kada automobil ide 50 na sat. Ograničenje neće važiti za autoput jer preko njega ne mogu da prelaze pešaci.

"Zakon je jasan. Upravljač puta je obavezan da saobraćajni znak koji označava naselje postavi na putu u neposrednoj blizini mesta gde postoje izgrađeni redovi, odnosno grupe stambenih ili poslovnih objekata, na mestu gde je očekivano veće prisustvo pešaka koji ostvaruju potrebe u tom naselju", kaže za "Blic" Damir Okanović, predsednik Srpskog komiteta za bezbednost saobraćaja.

Vozači pre postavljanja ovih znakova u stvari nisu ni znali tačno od kog mesta važi pomenuto ograničenje brzine. Ne znaju sa sigurnošću ni sada, jer su znakovi primećeni samo na Smederevskom i Avalskom putu. Planirano je da se na teritoriji Beograda postavi ukupno 400 ovakvih znakova.

Vozači ne smeju mešati novi znak (bele boje s tamnim konturama kuća) sa informativnim tablama u ulasku u grad (plave boje sa imenom mesta).

Takođe, brzina ne mora da se smanji odmah kod saobraćajnog znaka za ulazak u Beograd (plave boje), već nakon nailaska na novi znak. Međutim, novi znakovi još nisu postavljeni na svim prilazima gradu, pa i dalje važi staro ograničenje.

"Očekujemo da će posao postavljanja novih znakova biti završen do kraja letnje sezone, naravno ukoliko ne bude nepredviđenih okolnosti i ako vremenski uslovi to dozvole", ističu u JP “Putevi Srbije”.

Sekretarijat za saobraćaj je obavezan da obeleži zone škola. "Urađeni su projekti za tridesetak škola oko kojih će važiti ograničenje brzine od 30 na sat od 7 do 21 sat. Ali, od finansijskih sredstava zavisi kada će početi zamena postojeće i postavljanje nove signalizacije. U Beogradu ima 150 do 200 školskih objekata", kaže Duško Marušić iz Sekretarijata za saobraćaj.

(MONDO)

[jaca]

Opet sporni kompleti za prvu pomoć?!

Vozači imaju rok od mesec dana da kupe novi komplet prve pomoći. Iz važećih propisa nije jasno da li će građani moći da dokupe medicinsko sredstvo koje upotrebe ili će svaki put kad uzmu u ruke zavoj ili gazu, kupovati ceo novi komplet od 2.400 dinara.



Povodom toga, u Ministarstvu za infrastrukturu kažu da ovo pitanje nije u njihovoj nadležnosti, a Agencija za lekove i medicinska sredstva ističe da sva ovlašćenja inspekcije Ministarstva zdravlja prestaju kada korisnik kupi komplet prve pomoći i stavi ga u kola, piše "Politika".

Od tog trenutka je posedovanje i korišćenje ovog seta u nadležnosti saobraćajne policije koja, naravno, ne može da kaže građanima da li smeju da dokupljuju potrošene zavoje i gaze.

"Bilo bi logično da građani mogu da kupe komponente koje iskoriste, ali to pitanje je sporno. Ova činjenica nije naglašena u SRPS Z.B2. 001 standardu kojim je propisan sastav i kvalitet kompleta za prvu pomoć ili u Pravilniku o tehničkim uslovima vozila koji je propisao ovu novinu", objašnjava Aleksandra Vujačić, rukovodilac sektora za medicinska sredstva Agencije za lekove i medicinska sredstva.

Ukoliko građani budu morali da kupe ceo komplet umesto upotrebljenih komponenti, to je onda čista pljačka, izričita je Vukica Stevanović, predstavnik udruženja "Farmaceutsko jezgro”.

"Proizvođači su seli narodu na grbaču. A država im u tome pomaže raznim zakonskim obavezama koje ljudi moraju da plate. U ovom slučaju je jasno da neko mora da zaradi pare", mišljenje je Stevanovićeve.

Cena kompleta je izuzetno visoka, čak dva i po puta viša od cene prve pomoći koja se može kupiti u zapadnoevropskim zemljama.

Dok u Ministarstvu infrastrukture kažu "da tržište određuje cenu”, Vukica Stefanović ističe da u Srbiji ne postoji zdrava konkurencija.

Veliki proizvođači lekova i medicinskih sredstava uništavaju male i, kako kaže, formiraju cene da bi što više zaradili. Sporna je i činjenica da novi kompleti imaju rok trajanja, pa će vozači posle nekoliko godina morati da kupuju nove.

Sve komponente koje čine prvu pomoć imaju rok upotrebljivosti, a rok trajanja celog kompleta zavisi od najkraćeg roka za upotrebu pojedinih medicinskih sredstava koji ga čine, objašnjava Aleksandra Vujačić.

"Ukoliko je na gazi koja se nalazi u kompletu naznačen rok trajanja do 2013. godine, iako sva ostala medicinska sredstva imaju duži rok, valjanost cele prve pomoći ističe 2013. godine", objašnjava ona i dodaje da rok upotrebljivosti zavoja ili gaza zavisi od njihove sterilnosti koja je ograničena načinom na koje je neko medicinsko sredstvo upakovano.

Kupovina novog seta je obaveza građana, ali i pružanje prve pomoći povređenima na šta ih obavezuje Zakon o zdravstvenoj zaštiti.

Ipak, u realnom životu očevici ili učesnici saobraćajnih nesreća, veoma retko pružaju pomoć povređenom, kaže dr Slađana Anđelić, načelnik stručno-metodološkog centra Zavoda za hitnu medicinsku pomoć u Beogradu.

"Većina građana je uzdržana kada naiđe na žrtvu nesreće. Ne znaju šta smeju, a šta ne bi trebalo da preduzmu. Mnogi se zbune i uplaše da dodatno ne povrede žrtvu. Neki ljudi loše reaguju na krv ili recimo na povraćanje. Mnogi su gadljivi na pomisao da nekome daju veštačko disanje, a u kritičnim situacijama o tome ne bi trebalo da se razmišlja", mišljenje je dr Anđelić.

Često se dešava da očevici pozovu Hitnu pomoć, a oni nestanu bez traga i glasa. Neki od njih se plaše da će odgovarati jer nisu pomogli povređenom.

"Ne smemo ni preterano da hrabrimo ljude da pomognu povređenima jer laici ne znaju pravilno da procene situaciju, pa mogu dodatno da ugroze sopstvenu bezbednost i žrtvu", objašnjava naša sagovornica i dodaje da bi svi građani trebalo da pohađaju kurseve iz pružanja prve pomoći kako bi obnovili staro znanje i stekli novo. Ovi kursevi se organizuju i u Zavodu za hitnu pomoć.

Prodaju se i sumnjivi kompleti

Vukica Stevanović upozorava vozače da se kompleti za prvu pomoć prodaju na sumnjivim mestima i da se može desiti da daju pare za prvu pomoć koja nije usklađena sa srpskim standardom.

Takođe, vozila registrovana u inostranstvu koja su u tranzitu kroz Srbiju, ne moraju da poseduju komplet prve pomoći usaglašen sa srpskim jer je Srbija potpisnica Konvencije o saobraćaju, koja podrazumeva međusobno priznavanje opreme, kažu u Ministarstvu za infrastrukturu.

Ipak, građani Srbije ne mogu da imaju u svojim kolima kutije prve pomoći proizvedene u inostranstvu jer na njima nije istaknuta oznaka SRPS Z.B2. 001, prenosi "Politika".

(MONDO)

[jaca]

Skuplje osiguranje za nepažljive vozače

Novi način obračuna obaveznog osiguranja od 1. septembra poskupljuje polisu rizičnim vozačima. Nagrađuju se vozači koji nemaju učinjenu štetu, a skupljom registracijom kažnjavaju se nesavesni.



Od ukupno 1,8 miliona vozača, koliko ih ima u Srbiji, oko 70.000 uskoro će plaćati skuplje obavezno osiguranje vozila prilikom registracije. Naime, od 1. septembra počinje da se primenjuje novi način obračuna premije osiguranja motornih vozila od odgovornosti za štetu pričinjenu trećim licima. Tako će oni koji imaju učinjenu štetu između dve registracije, ovu premiju, po novom, plaćati čak 50 odsto više, pišu "Novosti".

Takozvani bonus-malus sistem podrazumeva da pažljivi vozači plaćaju nižu premiju osiguranja, dok oni rizični, sa jednom učinjenom štetom između dve registracije, moraju da plate 50 odsto skuplju polisu. U slučaju da učine tri štete u jednoj godini platiće čak 2,5 puta veću cenu.

Prosečna premija osiguranja od autoodgovornosti lane je bila oko 8.300 dinara. Tako će dobri vozači prve godine bez učinjene štete, polisu platiti pet odsto manje, odnosno 7.885 dinara. Naredne godine bez učinjene štete cena se umanjuje za još pet odsto, što je sada 7.491 dinar, i nakon treće godine bez štete na ime obaveznog osiguranja plaća se 7.117 dinara. To je, ujedno, i maksimalni bonus.

Rizičnim vozačima, pak, obračunava se malus, odnosno kazna. Tako će vozač koji ima učinjenu štetu, platiti na ime premije 50 odsto veću cenu, odnosno 12.450 dinara. Međutim, ako u toku te iste godine napravi dve štete, platiće 17.430 dinara, dok će onaj sa tri štete morati da izdvoji celih 20.750 dinara.

Vraćanje "unazad" nije baš tako jednostavno, i ide daleko sporije. Da bi se vozač koji je došao do ovde izračunatih maksimalnih 20.750 dinara, vratio na cenu polise od 8.300, treba da protekne tačno osam godina i to bez ijedne jedine učinjene štete. U Narodnoj banci Srbije, koja nadzire rad osiguravajućih kuća, ističu da je smisao tog zakonom utvrđenog sistema, da preventivno deluje na smanjenje šteta, pošto se cena osiguranja utvrđuje prema rizičnosti vozača.

"Važno je da se sa primenom bonus-malus sistema u obaveznom osiguranju krene što opreznije, kako bi se očuvali fondovi za izmirenje šteta", rečeno je "Novostima" u NBS. "Ovaj postepen postupak je neophodan kako bi se očuvala stabilnost sistema obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, koje ima za cilj da se izmire štete oštećenim licima."

Važan preduslov dobrog funkcionisanja novog bonus-malus sistema obračuna premije obaveznog osiguranja je formiranje jedinstvene i pouzdane baze podataka, kako bi se sistem primenjivao na sve osiguranike, pod jednakim uslovima.

Pri obračunu malusa uopšte nije bitno koliko je novčano "teška" učinjena šteta. Zakonodavac po ovom pitanju ne pravi razliku između slomljenog fara prilikom parkiranja i težeg saobraćajnog prekršaja. Broji se svaka učinjena šteta.

Bonus ili malus računa se po vlasniku vozila, odnosno po broju šasije. Tako će, bez obzira na to ko je vozio automobil kada je učinjena šteta, skuplju polisu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti platiti vlasnik automobila prilikom registracije.

(MONDO)

[BiN]

Kazne za neposedovanje nove prve pomoci

Do sada su saobracajci samo proveravali i upozoravali, od 1. oktobra, to jest sutra, ce pisati kazne. Danas je poslednji rok da se kupi prva pomoc.

This post has been edited by BiN: 30 September 2011 - 12:12 PM

[jaca]

Moji kupili neki dan u Metrou, ispravnu,važeću, po evropskom standardu.